Reifen CST Mud King CL-98 33x10.50 - 15 115K

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  • 4x4
    4x4
  • <b>Sommerreifen:</b> Geeignet für die Verwendung auf trockenen oder nassen Straßen bei Temperaturen über 7°C. Nicht geeignet für Schnee und Eis.
    Sommerreifen: Geeignet für die Verwendung auf trockenen oder nassen Straßen bei Temperaturen über 7°C. Nicht geeignet für Schnee und Eis.
  • <b>RPB :</b> Rim Protection Bar - The tyre protects the rim from scuffs, either by adding a bead to its sidewall or designed in a way that the rim is slightly recessed inward in relation to the tyre.
    RPB : Rim Protection Bar - The tyre protects the rim from scuffs, either by adding a bead to its sidewall or designed in a way that the rim is slightly recessed inward in relation to the tyre.
  • <b>Mud and Snow</b>
    Mud and Snow
  • <b>Professional Off-Road</b> Spezieller Reifentyp, der hauptsächlich unter schwierigen Geländebedingungen verwendet wird. Nicht der europäischen Reifenenergiekennzeichnung unterworfen.
    Professional Off-Road Spezieller Reifentyp, der hauptsächlich unter schwierigen Geländebedingungen verwendet wird. Nicht der europäischen Reifenenergiekennzeichnung unterworfen.
  • Technische Details
Typ : 4x4 Jahreszeit : Sommer Nutzung : 4x4 Mud Terrain

Highlights:

  • Traktion im Schlamm und auf weichem Untergrund
  • Pannensichere Flanken
  • Selbstreinigendes, laufrichtungsgebundenes Profil
  • Schultern mit groben Profilblöcken für guten Grip

Mit dem Mud King CL-98 bietet CST einen Offroad-Reifen für Geländewagen und SUVs, die abseits der Straße unterwegs sind. Er wurde für schlammiges Gelände entwickelt und kombiniert ein selbstreinigendes, richtungsgebundenes Profil mit robusten Flanken, die den Belastungen auf unbefestigten Wegen standhalten.

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  • 4x4
  • Sommerreifen: Geeignet für die Verwendung auf trockenen oder nassen Straßen bei Temperaturen über 7°C. Nicht geeignet für Schnee und Eis.
  • RPB : Rim Protection Bar - The tyre protects the rim from scuffs, either by adding a bead to its sidewall or designed in a way that the rim is slightly recessed inward in relation to the tyre.
  • Mud and Snow
  • Professional Off-Road Spezieller Reifentyp, der hauptsächlich unter schwierigen Geländebedingungen verwendet wird. Nicht der europäischen Reifenenergiekennzeichnung unterworfen.

Wie liest man das Etikett?

Die europäische Reifenkennzeichnung, die ursprünglich 2012 eingeführt wurde, ist seit dem 1. Mai 2021 überarbeitet und aktualisiert worden, um die Verbraucher besser zu informieren.

Wozu dient dieses Etikett?

Sein Ziel ist es, den Vergleich zwischen Reifen durch die Bereitstellung objektiver Kriterien zu erleichtern. Es soll Umweltbelastungen verringern und die Verkehrssicherheit stärken.

Welche Informationen werden auf dem Etikett angezeigt?

  1. Rollwiderstand (Auswirkung des Reifens auf den Kraftstoffverbrauch), bewertet von A bis E
  2. Nassbremsverhalten, bewertet von A bis E
  3. Externes Rollgeräusch, das durch den Kontakt des Reifens mit dem Boden verursacht wird, bewertet von A bis C
  4. Piktogramme: 3PMSF (Three Peaks Mountain Snow Flake) und/oder Eis für Winterreifen, die zertifizierte Tests für ihre Wirksamkeit unter winterlichen Bedingungen bestanden haben
  5. QR-Code, der alle offiziellen Informationen zur Produktkennzeichnung zusammenfasst

CST Mud King CL-98-Reifen

CST richtet sein Sortiment auf anspruchsvolle Einsatzbedingungen ab, fernab von asphaltierten Straßen. Der Mud King CL-98 richtet sich an Geländewagen mit hoher Geländegängigkeit, SUVs und Fahrzeuge, die im Gelände eingesetzt werden, auch im Wettkampf.

Vorankommen, wo der Boden nachgibt

Sein laufrichtungsgebundenes Profil schleudert den Schlamm bei jeder Radumdrehung ab, anstatt ihn sich zwischen den Profilblöcken ansammeln zu lassen. Die Traktion bleibt sowohl auf schlammigem Untergrund als auch auf lockerem Gelände erhalten.

Flanken, die einiges aushalten

Robuste Flanken schützen den Reifen vor Durchstichen. Beim Geländefahren greifen Felsen und Baumstümpfe vor allem diesen Bereich an: Oft entscheidet sich hier, ob man es noch nach Hause schafft.

Kontrolle statt Masse

Aussparungen in den Profilblöcken machen den Reifen leichter, während breite Schulterblöcke den Grip dort verstärken, wo der Reifen am stärksten belastet wird.

Das Ganze bleibt wendig – ein Vorteil, wenn die Fahrlinie metergenau korrigiert werden muss.

Name Maxxis Tech Center Europe B.V.
Leistungen Regulation Department
Telefon +31(0)413245801
E-Mail regulation@maxxistce.nl
Adresse Neutronenlaan 7, 5405NG Uden, Niederlande