BRIDGESTONE Battlax Hypersport S22
- On road
Stärken :
- rennsportgeeignet
- gute Haftung auf trockener und nasser Fahrbahn
- hervorragende Stabilität
- hohe Lebensdauer
Der Battlax Hypersport S22 ist der neueste Hochleistungsreifen, der von BRIDGESTONE für Sportmotorräder entwickelt wurde. Mit seinen Spitzentechnologien ist der Battlax Hypersport S22 speziell für die Straße konzipiert, jedoch ermöglicht er Ihnen auch gelegentliche Ausfahrten auf der Rennstrecke (Track Day). Er bietet exzellente Haftung und reaktionsschnelle Bremsvorgänge – und das selbst auf nasser Fahrbahn.
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beim Reifenkauf
WO FINDE ICH DIE REIFENGRÖSSEN?
➤ Im Handbuch des Fahrzeugherstellers.
➤ Auf den Außenflanken der Reifen.
Achten Sie darauf, dass die Abmessungen mit den vom Hersteller empfohlenen übereinstimmen.
WIE WÄHLT MAN DEN LASTINDEX AUS?
Der Lastindex muss immer größer oder gleich sein, und zwar, um den ordnungsgemäßen Betrieb und die Sicherheit Ihres Fahrzeugs zu gewährleisten. Es ist daher nicht möglich, einen Reifen mit einem niedrigeren Tragfähigkeitsindex als dem ursprünglichen zu montieren.
WIE WÄHLT MAN DEN GESCHWINDIGKEITSINDEX?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die Höchstgeschwindigkeit an, bei der ein Reifen mit der angegebenen Tragfähigkeit sicher fahren kann. Sie dürfen keinen Reifen mit einem niedrigeren Geschwindigkeitsindex als Ihrem Originalreifen montieren.
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- On road
- Rear tyre
- Yamaha R7 (2021) approved tyre
- Three layer compound :
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- On road
- Front tyre
- BMW S 1000 R (K63) approved tyre
- Bi-compound :
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- On road
- Rear tyre
- KTM Superduke 1290 R approved tyre
- Three layer compound :
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- On road
- Rear tyre
- Kawasaki ZX-6R (2019) approved tyre
- Three layer compound :
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- On road
- Front tyre
- Kawasaki ZX-6R (2019) approved tyre
- Bi-compound :
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- On road
- Rear tyre
- Kawasaki Ninja 1000 SX (2020) approved tyre
- Three layer compound :
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- On road
- Front tyre
- Kawasaki Ninja 1000 SX (2020) approved tyre
- Bi-compound :
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- On road
- Rear tyre
- Honda Hornet (2024) approved tyre
- Three layer compound :
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- On road
- Front tyre
- Kawasaki Ninja H2 SX (2022) approved tyre
- Bi-compound :
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- On road
- Rear tyre
- Yamaha MT-10 approved tyre
- Three layer compound :
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- On road
- Front tyre
- Yamaha MT-10 approved tyre
- Bi-compound :
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- On road
- Rear tyre
- Suzuki Hayabusa (2021) approved tyre
- Three layer compound :
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- On road
- Front tyre
- Suzuki Hayabusa (2021) approved tyre
- Bi-compound :
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- On road
- Rear tyre
- Yamaha MT-09 (2021) approved tyre
- Three layer compound :
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- On road
- Front tyre
- Yamaha MT-09 (2021) approved tyre
- Bi-compound :
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BRIDGESTONE Battlax Hypersport S22 Reifen
Dank der integrierten Technologien verbessert dieser Reifen die Performance Ihres Motorrads sowohl auf der Rennstrecke als auch im regulären Straßenverkehr. Das Reifenprofil unterscheidet sich zwischen Vorder- und Hinterreifen, um so eine deutlich höhere Haftung und eine bessere Manövrierfähigkeit zu ermöglichen. Im Resultat bedeutet dies ein sehr viel flüssigeres Fahrverhalten bei gleichzeitig intensiverem Fahrgefühl.
Außerdem fährt sich der Battlax Hypersport S22 auf nassen Untergründen außergewöhnlich gut, ohne dass dies auf Kosten der Geschmeidigkeit oder der Straßenlage geht.
Erstklassige Performance
Der Battlax Hypersport S22 verfügt über neu entwickelte, unterschiedliche Reifenprofile auf den Vorder- und Hinterreifen, die auf eine innovative Gummimischung setzen und damit die Traktion erhöhen.
Die Haftung auf trockener Fahrbahn wird durch die spezielle Harzgummimischung verbessert, die den Reifen resistenter gegen Hitze und Temperaturschwankungen macht. Dies führt zu einem deutlichen Plus an sportlichen Leistungen.
Auf nassen Fahrbahnen hingegen zeigt der Reifen noch bessere Eigenschaften als sein Vorgänger (der S21). Durch die überarbeitete Schulter wird eine viel höhere Manövrierfähigkeit erlaubt. Die Gummimischung des Hinterreifens beinhaltet feinere Siliziumpartikel, die zu einem präziseren Handling bei Nässe beitragen.
Innovative Technologien
Durch das MSB-System verfügt der Reifen über einen integrierten, spiralförmigen Gürtel, der ihn nicht nur leichter, sondern auch weniger temperaturempfindlich macht. Gleichzeitig sorgt dieser für mehr Stabilität und federt Stöße sehr viel besser ab.
Die Gummimischung im Hinterreifen ist wie die des Vorderreifens mit Kieselsäure angereichert und wird durch die „RC Polymer“-Technologie ergänzt, die die Verteilung der Kieselsäure optimiert. Dies macht die Lauffläche des Reifens flexibler. Zudem toleriert dieser so Temperaturschwankungen deutlich besser, bietet eine größere Kontaktfläche und reduziert dadurch gleichzeitig den Rollwiderstand.
Tolle Widerstandsfähigkeit
Die Technologie 3LC (5LC für verschiedene Größen des Hinterreifens), von der dieser Reifen extrem profitiert, besteht aus drei verschiedenen Schichten. Die erste Schicht befindet sich direkt auf der Lauffläche und enthält eine steifere Gummimischung, die mehr Stabilität und eine höhere Laufleistung ermöglicht. Die Schulterblöcke hingegen bestehen aus einer weicheren Mischung, die in Kurven für besseren Grip sorgt.