Reifen CONTINENTAL HTC1 445/65 R22.5 169K 20PR LRL
- On / Off
- Trailer axle
- Mud and Snow
- Technische Details
Stärken:
- Außergewöhnliche Widerstandsfähigkeit gegen Beschädigungen.
- Hervorragende Eignung für die Runderneuerung
- Griffigkeit Straße und Baustelle
Der Continental HTC1 ist ein Tragachsreifen, der für Baufahrzeuge entwickelt wurde. Sein verstärkter Aufbau, die selbstreinigende Lauffläche und die hohe Robustheit machen ihn zu einem wesentlichen Vorteil bei Einsätzen auf unebenem und abrasivem Gelände.
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CONTINENTAL HTC1-Reifen
Der Continental HTC1-Reifen ist für den Einsatz auf Baustellen und im Gelände konzipiert. Der Reifen wurde für den Einsatz auf Vorderachsen entwickelt und verfügt über eine Premium-Karkasse und ein Anti-Steinschlag-Design, die die Lebensdauer des Reifens verlängern und gleichzeitig für Traktion und Stabilität sorgen.
Ein auf Langlebigkeit ausgelegtes Profil
Das Profil des HTC1 wurde speziell entwickelt, um selbst unter den extremsten Bedingungen gegen Schnitte, Ausreißen und vorzeitigen Verschleiß beständig zu sein. Sein selbstreinigendes Profil begrenzt die Ansammlung von Ablagerungen, schützt die Karkasse und bewahrt die Haftung.
Eine robuste, runderneuerbare Konstruktion
Der verstärkte Gürtel des HTC1 absorbiert hohe mechanische Belastungen und sorgt für strukturelle Festigkeit und Runderneuerungsfähigkeit. Seine spezielle Kontur reduziert die Verformung unter Last und sorgt so für eine bessere Tragfähigkeit, Langlebigkeit und Laufleistung unter gemischten Bedingungen.
| Name | Continental Reifen Deutschland GmbH |
|---|---|
| Leistungen | Continental Reifen Deutschland GmbH |
| Telefon | +4951193801 |
| Customerservice_Tires@conti.de | |
| Adresse | Continental-Plaza 1, 30175 Hannover, Deutschland |
| Webseite | www.continental-tires.com |
KRAFTSTOFFVERBRAUCH
(ROLLWIDERSTAND)
Energieeffizienz: Zeigt die Auswirkung des Reifens auf den Kraftstoffverbrauch, bewertet von niedrig [A] bis hoch [E].
BREMSWEG AUF NASSER FAHRBAHN
Nasshaftung: Bewertet die Fähigkeit des Reifens, auf nasser Straße zu bremsen, von kurzem [A] bis langem [E] Bremsweg.
EXTERNES ROLLGERÄUSCH (dB)
Außengeräuschpegel: Misst das Geräusch, das der Reifen beim Rollen erzeugt, bewertet von [A] bis [C].
Rollgeräusch 74 dB
Wie liest man das Etikett?
Die europäische Reifenkennzeichnung, die ursprünglich 2012 eingeführt wurde, ist seit dem 1. Mai 2021 überarbeitet und aktualisiert worden, um die Verbraucher besser zu informieren.
Wozu dient dieses Etikett?
Sein Ziel ist es, den Vergleich zwischen Reifen durch die Bereitstellung objektiver Kriterien zu erleichtern. Es soll Umweltbelastungen verringern und die Verkehrssicherheit stärken.
Welche Informationen werden auf dem Etikett angezeigt?
- Rollwiderstand (Auswirkung des Reifens auf den Kraftstoffverbrauch), bewertet von A bis E
- Nassbremsverhalten, bewertet von A bis E
- Externes Rollgeräusch, das durch den Kontakt des Reifens mit dem Boden verursacht wird, bewertet von A bis C
- Piktogramme: 3PMSF (Three Peaks Mountain Snow Flake) und/oder Eis für Winterreifen, die zertifizierte Tests für ihre Wirksamkeit unter winterlichen Bedingungen bestanden haben
- QR-Code, der alle offiziellen Informationen zur Produktkennzeichnung zusammenfasst