FULDA MultiControl
- Pkw
- Allwetterreifen
- 3 Peak Mountain SnowFlake
- Anti-Rutsch-Vorrichtung
Stärken:
- mit 3PMSF-Label ausgezeichnet
- exzellente Widerstandsfähigkeit gegen Abnutzung
- gute Handhabung
- komfortables Fahren
Als wahrhafte Quintessenz der besten Technologien und Innovationen von FULDA bietet der MultiControl eine höhere Reichweite, längere Lebensdauer und optimalen Grip rund ums Jahr. Der Reifen besitzt zudem einen niedrigen Geräuschpegel – für eine angenehme, störungsfreie Fahrt.
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beim Reifenkauf
➤ Auf der Seitenwand des Reifens, in der Fahrertür, im Tankdeckel, im Handbuch des Herstellers.
WIE WÄHLT MAN DEN LASTINDEX?
Der Tragfähigkeitsindex gibt die maximale Last an, die der Reifen aufnehmen kann. Er muss zu Ihrer Sicherheit und zur Einhaltung der Vorschriften bei einer Verkehrskontrolle, einer technischen Prüfung oder auch für die Versicherung eingehalten werden. Er muss also immer größer oder gleich dem Index der Originalreifen sein, darf aber niemals darunter liegen!
WIE WÄHLT MAN DEN GESCHWINDIGKEITSINDEX?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die Höchstgeschwindigkeit an, bei der ein Reifen mit der angegebenen Last sicher fahren kann. Er muss zu Ihrer Sicherheit und zur Einhaltung der Vorschriften bei einer Verkehrskontrolle, einer technischen Prüfung oder auch für die Versicherung eingehalten werden. Er muss also immer größer oder gleich dem Index der Originalreifen sein, aber niemals kleiner!
UND BEI WINTERREIFEN?
Bei Schneereifen können Sie ausnahmsweise einen Reifen mit einem um eine Stufe niedrigeren Index als Ihre Sommerreifen montieren.
Bsp : Ein Auto, das einen Geschwindigkeitsindex T benötigt, kann S nehmen.
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- Pkw
- Allwetterreifen
- 3 Peak Mountain SnowFlake
- Anti-Rutsch-Vorrichtung
- Mud and Snow
- Extra Load : Reinforced tyre with an higher load index.
- Rolling resistance : B class
- Wet grip : C class
- Rolling noise : B class
- Rolling noise : 72dB
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- Pkw
- Allwetterreifen
- 3 Peak Mountain SnowFlake
- Anti-Rutsch-Vorrichtung
- Mud and Snow
- Rolling resistance : C class
- Wet grip : D class
- Rolling noise : B class
- Rolling noise : 71dB
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- Pkw
- Allwetterreifen
- 3 Peak Mountain SnowFlake
- Anti-Rutsch-Vorrichtung
- Mud and Snow
- Rolling resistance : D class
- Wet grip : B class
- Rolling noise : B class
- Rolling noise : 70dB
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- Pkw
- Allwetterreifen
- 3 Peak Mountain SnowFlake
- Anti-Rutsch-Vorrichtung
- Mud and Snow
- Rolling resistance : C class
- Wet grip : C class
- Rolling noise : B class
- Rolling noise : 71dB
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- Pkw
- Allwetterreifen
- 3 Peak Mountain SnowFlake
- Anti-Rutsch-Vorrichtung
- Mud and Snow
- Rolling resistance : D class
- Wet grip : C class
- Rolling noise : B class
- Rolling noise : 71dB
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- Pkw
- Allwetterreifen
- 3 Peak Mountain SnowFlake
- Anti-Rutsch-Vorrichtung
- Mud and Snow
- Rolling resistance : D class
- Wet grip : C class
- Rolling noise : B class
- Rolling noise : 72dB
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- Pkw
- Allwetterreifen
- 3 Peak Mountain SnowFlake
- Anti-Rutsch-Vorrichtung
- Mud and Snow
- Extra Load : Reinforced tyre with an higher load index.
- Rolling resistance : C class
- Wet grip : C class
- Rolling noise : B class
- Rolling noise : 70dB
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- Pkw
- Allwetterreifen
- 3 Peak Mountain SnowFlake
- Anti-Rutsch-Vorrichtung
- Fringe Protector : Rim protection flange
- Mud and Snow
- Extra Load : Reinforced tyre with an higher load index.
- Rolling resistance : C class
- Wet grip : C class
- Rolling noise : B class
- Rolling noise : 72dB
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- Pkw
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- 3 Peak Mountain SnowFlake
- Anti-Rutsch-Vorrichtung
- Mud and Snow
- Extra Load : Reinforced tyre with an higher load index.
- Rolling resistance : C class
- Wet grip : C class
- Rolling noise : B class
- Rolling noise : 72dB
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- 3 Peak Mountain SnowFlake
- Anti-Rutsch-Vorrichtung
- Mud and Snow
- Extra Load : Reinforced tyre with an higher load index.
- Rolling resistance : C class
- Wet grip : C class
- Rolling noise : B class
- Rolling noise : 72dB
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- Rolling resistance : B class
- Wet grip : C class
- Rolling noise : B class
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- Rolling resistance : D class
- Wet grip : C class
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- Rolling noise : 71dB
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- Anti-Rutsch-Vorrichtung
- Fringe Protector : Rim protection flange
- Mud and Snow
- Extra Load : Reinforced tyre with an higher load index.
- Rolling resistance : B class
- Wet grip : C class
- Rolling noise : B class
- Rolling noise : 72dB
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- Rolling resistance : C class
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- Extra Load : Reinforced tyre with an higher load index.
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- Extra Load : Reinforced tyre with an higher load index.
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Reifen FULDA MultiControl
Im Jahr 2016 am Markt eingeführt, ist der MultiControl der neue Allwetterreifen von FULDA. Dank seiner 3D Bubble Blade Technologie sowie seiner optimierten Kontaktfläche gewährleistet FULDA eine angenehme und sichere Fahrt – das ganze Jahr über.
Eine sehr gute Bodenhaftung
Der Autoreifen FULDA MultiControl weist eine optimale Bodenhaftung auf jedem Untergrund sowie bei allen Wetterbedingungen auf. Es handelt sich dabei um den hauptsächlichen Vorteil eines Allwetterreifens: eine gute, effektive Bodenhaftung zu jeder Jahreszeit … sowohl bei kaltem Wetter, als auch bei hohen sommerlichen Temperaturen.
Dank eines Gummis, das reich an Silizium ist, weist der Reifen eine ideale Performance über breite Temperaturspannen auf. Zudem gestatten die symmetrischen und gleichgerichteten Rillen des MultiControls eine optimale Verdrängung des Wassers. Das Risiko für Aquaplaning auf nassem und trockenem Boden wird so stark reduziert.
Ausgezeichnete Handhabung und Straßenlage
Seine Straßenlage verdankt der FULDA MultiControl seiner 3D Bubble Blade Technologie. Die verschließbaren Rillen und Lamellen gewährleisten dank einer großen Anzahl multidirektionaler 3D Lamellen eine gute Fahrstabilität. Diese besitzen Greifkanten, welche die Lauffläche umschließen und der Traktion des Fahrzeugs auf verschneitem Untergrund dienen.
Diese ineinandergreifenden Lamellen bilden ein zugleich stabiles und effektives Profil, das die Präzision verbessert und die Reaktionszeit in Kurven, bei Bremsungen oder Beschleunigungen steigert.
Eine höhere Reichweite
Wie auch andere Reifen von FULDA bietet der MultiControl dank einer gleichmäßigen Abnutzung und Gewichtsverteilung eine lange Lebensdauer.
Die Kontaktfläche zwischen Reifen und Straße ist breiter. Der Reifenabdruck am Boden wurde optimiert, um eine langsamere Abnutzung und eine gute, wetterunabhängige Performance zu bieten.