Bridgestone T31, T32 oder T33: Welcher ist der richtige?
Der Battlax Sport Touring ist der Sporttouring-Motorradreifen von Bridgestone: ein Reifen für die Straße. Seine drei jüngsten Generationen, T31, T32 und T33, werden gleichzeitig verkauft. Der T32 bremst auf nasser Fahrbahn kürzer als der T31. Der T33 hält deutlich länger als der T32.
Der T31 ist nach wie vor ein echter Sporttouring-Reifen, den Bridgestone weiterhin verkauft. Alle Unterschiede auf dieser Seite stammen aus internen Tests von Bridgestone, deren Bedingungen Sie weiter unten finden.
Ihre Fahrweise, unsere Empfehlung
| Sie fahren vor allem… | Unsere Empfehlung | Warum |
|---|---|---|
| Mit knappem Budget | T31 | Die älteste der drei Generationen, oft die günstigste: Vergleichen Sie die Preise in Ihrer Größe weiter unten. Bridgestone verkauft sie weiterhin. |
| Oft bei Regen, mit vielen Kilometern | T33 | Auf nasser Fahrbahn erreicht er mindestens das Niveau des T32: Die weltweite Pressemappe von Bridgestone spricht von einem gleichbleibenden Niveau, die französische Website von Bridgestone von einer Verbesserung. Und er hält 47% länger. |
| Oft bei Regen, mit wenigen Kilometern | T32 | Er bremst auf nasser Fahrbahn 7% kürzer als der T31, in einem Test von Bridgestone, und der T33 schneidet nicht schlechter ab. Wenn Ihre Reifen altern, bevor sie abgefahren sind, bringt Ihnen die längere Laufleistung des T33 wenig. |
| Auf kurvenreichen Straßen, mit Schräglage | T33 | Laut der Grafik von Bridgestone schneidet er im Trockenen besser ab als der T32, vor allem bei der Kurvenstabilität und beim Handling (ohne Zahlenangabe). Der T32 hatte gegenüber dem T31 bereits 13% mehr Aufstandsfläche gebracht, bei um 30 Grad geneigtem Reifen. |
| Viele Kilometer | T33 | Er hält laut Bridgestone 47% länger als der T32: rund 4.700 km mehr auf 10.000 km (Rechenbeispiel, sofern der Verschleiß gleichmäßig bleibt). |
| In einer Größe, die es beim T33 nicht gibt | T32 | Den T33 gibt es nicht in allen Größen seiner Vorgänger: Fehlt Ihre Größe, sehen Sie sich zuerst den T32 an, die jüngste Generation nach ihm. |
Alle drei auf einen Blick
Was jede Generation gegenüber der vorherigen bringt und für welche Motorradfahrer sie gedacht ist.
1. T31, erschienen im Februar 2018
Was er bringt: Gegenüber dem T30 EVO kündigt Bridgestone eine bessere Bremsleistung und mehr Haftung in Kurven auf nasser Fahrbahn an, ohne Zahlenangabe. Seine Gummimischung mit besser verteiltem Silica haftet besser bei niedrigen Temperaturen und auf nasser Fahrbahn. Bridgestone verkauft ihn weiterhin.
Für wen: Sie sind vor allem am Wochenende bei schönem Wetter unterwegs, oder Sie nehmen Ihren Maxiscooter für den Weg zur Arbeit. Ihre Reifen altern oft, bevor sie abgefahren sind: Es lohnt sich nicht, für mehr Laufleistung zu bezahlen.
Ab Werk montiert an: Honda Forza 750 (2025, je nach Exemplar).
2. T32, erschienen Anfang 2021
Was er bringt: Laut Bridgestone gegenüber dem T31 ein 7% kürzerer Bremsweg auf nasser Fahrbahn und hinten 13% mehr Aufstandsfläche bei um 30 Grad geneigtem Reifen. Er ist der erste Battlax-Reifen mit der Pulse-Groove-Rille, die das Wasser gleichmäßiger und schneller ableitet.
Für wen: Sie fahren das ganze Jahr, auch bei Regen, aber nicht viele Kilometer: morgendliche Fahrten auf nasser Fahrbahn, Ausflüge am Wochenende. Sie wollen die Bremsleistung der neueren Generationen auf nasser Fahrbahn, ohne für die Laufleistung des T33 zu zahlen.
Ab Werk montiert an: Yamaha Tracer 9 und Tracer 9 GT (seit 2021), Tracer 9 GT+ (seit 2023).
3. T33, erschienen im Januar 2025
Was er bringt: Gegenüber dem T32 laut Bridgestone 47% mehr Laufleistung, mit einer neuen Gummimischung in der Mitte des Hinterreifens, einem neuen Gürtel vorne und einem neuen Profil. Eine einzige Version, für leichte wie für schwere Motorräder.
Für wen: Sie fahren viele Kilometer, bei jedem Wetter: täglicher Arbeitsweg, Reisen mit Gepäck, lange Touren im Sommer. Ihre Reifen sind abgefahren, bevor sie altern, und Sie wollen seltener wechseln. Laut Bridgestone liegt er im Trockenen auch in Kurven besser als der T32.
Finden Sie Ihre Bridgestone-Motorradreifen: Suche nach Reifengröße
WO FINDE ICH DIE REIFENGRÖSSEN?
➤ Im Handbuch des Fahrzeugherstellers.
➤ Auf den Außenflanken der Reifen.
Achten Sie darauf, dass die Abmessungen mit den vom Hersteller empfohlenen übereinstimmen.
WIE WÄHLT MAN DEN LASTINDEX AUS?
Der Lastindex muss immer größer oder gleich sein, und zwar, um den ordnungsgemäßen Betrieb und die Sicherheit Ihres Fahrzeugs zu gewährleisten. Es ist daher nicht möglich, einen Reifen mit einem niedrigeren Tragfähigkeitsindex als dem ursprünglichen zu montieren.
WIE WÄHLT MAN DEN GESCHWINDIGKEITSINDEX?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die Höchstgeschwindigkeit an, bei der ein Reifen mit der angegebenen Tragfähigkeit sicher fahren kann. Sie dürfen keinen Reifen mit einem niedrigeren Geschwindigkeitsindex als Ihrem Originalreifen montieren.
Was Sie mit jeder Generation gewinnen
Bridgestone misst nicht bei jeder Generation dieselben Kriterien: Jede Karte vergleicht zwei aufeinanderfolgende Generationen.
Regen
Bremsweg auf nasser Fahrbahn (T31 = 100, weniger ist besser)
Auf nasser Fahrbahn hat der T32 einen 7% kürzeren Bremsweg als der T31: rund 2,80 m weniger bei einem Bremsweg von 40 m. Bridgestone-Test auf einer Yamaha FZ8, mit 2 mm Wasser und nur mit der Vorderradbremse.
Schräglage
Aufstandsfläche hinten, Reifen um 30 Grad geneigt (T31 = 100)
Um 30 Grad geneigt, hat der Hinterreifen des T32 13% mehr Aufstandsfläche als der des T31. Bridgestone hat das auf einem Prüfstand seines technischen Zentrums gemessen.
Laufleistung
Langlebigkeit (T32 = 100)
Der T33 hält 47% länger als der T32, in einem Test von Bridgestone auf einer Kawasaki Z1000SX, auf Sardinien, im November 2023. Ein Rechenbeispiel: 47% mehr auf 10.000 km ergäben rund 14.700 km.
Die Balken beginnen bei 0. Bridgestone hat keine Zahl veröffentlicht, die den T31 direkt mit dem T33 vergleicht. Die 40 m und die 10.000 km sind Rechenbeispiele, keine Messwerte.
Der T33 im Vergleich zum T32, laut der Grafik von Bridgestone
Bridgestone hat zwei Netzdiagramme veröffentlicht, die den T33 mit dem T32 vergleichen: Im Trockenen schneidet der T33 bei den meisten Kriterien besser ab; auf nasser Fahrbahn hält er das Niveau des T32. Je größer die Fläche, desto besser.
Im Trockenen
Auf nasser Fahrbahn
T32T33
Nachbildung der Grafik, die Bridgestone in der Pressemappe zum T33 (31.10.2024) veröffentlicht hat. Bridgestone stellt sie als illustrative Grafik ohne Werte vor: Nur die Form zählt, und die Positionen wurden an seiner Grafik abgelesen. Test auf einer BMW R1250RT, europäisches Testgelände von Bridgestone, Dezember 2023. Der T31 ist darin nicht enthalten.
Was sich am Reifen ändert
Die technischen Lösungen, die Bridgestone für jede Generation nennt, einfach erklärt.
| Merkmal | T31 (2018) | T32 (2021) | T33 (2025) |
|---|---|---|---|
| Gummimischung | mit besser verteiltem Silica, haftet besser bei niedrigen Temperaturen und auf nasser Fahrbahn | mit Silica, vorne und hinten | neue Gummimischung in der Mitte des Hinterreifens, die verschleißfester ist |
| Profil | Schultern stärker profiliert, um Wasser besser abzuleiten, Mitte weniger stark profiliert, um kürzer zu bremsen | Rille in Form eines Pulsschlags, mit kleinen Leitelementen, die das Wasser gleichmäßiger und schneller ableitet, eine Premiere bei einem Battlax (Pulse Groove) | neues Profil, Kontur des T32 übernommen |
| Hinterreifen | harte Gummimischung in der Mitte, weichere an den Schultern, auf einer Unterschicht, die die Schultern in Kurven versteift (3LC, CAP&BASE) | gleiches Prinzip (3LC, CAP&BASE); 13% mehr Aufstandsfläche bei um 30 Grad geneigtem Reifen | gleiches Prinzip (3LC, CAP&BASE) |
| Gürtel | Mono-Spiral-Gürtel, Fäden, die um den Umfang des Reifens gewickelt sind (MS-Belt) | Mono-Spiral-Gürtel (MS-Belt) | vorne neuer Gürtel aus Lagen, die sich in unterschiedlichen Winkeln kreuzen (Cross Belt); hinten Mono-Spiral-Gürtel (MS-Belt) |
Die Messungen im Detail
Die Zahlen von Bridgestone, mit den Bedingungen jedes Tests.
T32 im Vergleich zum T31
| Kriterium | Unterschied | Testbedingungen |
|---|---|---|
| Bremsweg auf nasser Fahrbahn | 7% kürzer | Yamaha FZ8, Bridgestone-Testgelände, Asphalt mit 2 mm Wasser, 120/70 ZR17 und 180/55 ZR17, nur Vorderradbremse, Bridgestone-Testfahrer |
| Aufstandsfläche hinten | +13% | Messung auf einem Prüfstand des technischen Zentrums von Bridgestone, 120/70 ZR17 und 180/55 ZR17, Reifen um 30 Grad geneigt (Sturzwinkel) |
| Laufleistung | unverändert | Bridgestone gibt „no sacrifice on wear life“ an, ohne Zahlenangabe |
T33 im Vergleich zum T32
| Kriterium | Unterschied | Testbedingungen |
|---|---|---|
| Laufleistung | +47% | Kawasaki Z1000SX, Sardinien (Italien), November 2023; 120/70 ZR17 und 180/55 ZR17 laut Bridgestone Amerika |
| Fahrverhalten im Trockenen | besser, ohne Zahlenangabe | BMW R1250RT, europäisches Testgelände von Bridgestone, Dezember 2023 |
| Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn | zwei Versionen | Laut der weltweiten Pressemappe hält der T33 das Niveau des T32; laut der französischen Website von Bridgestone geht er darüber hinaus, ohne dass die Bedingungen veröffentlicht werden |
T31 im Vergleich zum T30 EVO
| Kriterium | Unterschied | Testbedingungen |
|---|---|---|
| Bremsen und Haftung in Kurven auf nasser Fahrbahn | besser, ohne Zahlenangabe | nicht veröffentlicht; Bridgestone gibt außerdem eine unveränderte Stabilität und Laufleistung an |
Es handelt sich um Tests des Herstellers. Einen externen Test, der diese Generationen miteinander vergleicht, haben wir nicht gefunden. Die +47% wurden auf einer Kawasaki Z1000SX gemessen, nicht auf einem großen, beladenen Tourer. Quellen: Pressemitteilungen von Bridgestone zum T31 (15.12.2017), T32 (20.10.2020 und 27.11.2020) und T33 (31.10.2024), Seiten zum T32 und T33 von Bridgestone Frankreich.
Ist ein T31 ein alter Reifen?
Nein. Die Generation sagt aus, wann das Profil dieses Reifens entworfen wurde, nicht wann Ihr Reifen hergestellt wurde. Im November 2026 führt Bridgestone den T31 in Deutschland weiterhin im Katalog, neben dem T32 und dem T33.
Er hat bereits seine Silica-Gummimischung und hinten eine Mischung, die in der Mitte hart und an den Schultern weicher ist. Was die folgenden Generationen laut Bridgestone gebracht haben: mit dem T32 einen kürzeren Bremsweg auf nasser Fahrbahn, dann mit dem T33 eine deutlich längere Laufleistung.
Das Herstellungsdatum steht auf der Reifenflanke, am Ende der DOT-Nummer: vier Ziffern, erst die Woche, dann das Jahr. „1225“ bedeutet: zwölfte Woche 2025.
Bereit zum Bestellen?
Die Preise ändern sich oft: Vergleichen Sie sie direkt in Ihrer Größe.
Was ist der Unterschied zwischen dem Bridgestone T31 und dem T32?
Der T32 bremst auf nasser Fahrbahn 7% kürzer, in einem Test von Bridgestone auf einer Yamaha FZ8, mit 2 mm Wasser und nur mit der Vorderradbremse. Sein Hinterreifen hat außerdem 13% mehr Aufstandsfläche bei um 30 Grad geneigtem Reifen. Er ist der erste Battlax-Reifen mit der Pulse-Groove-Rille, die das Wasser gleichmäßiger und schneller ableitet. Laut Bridgestone gelingt ihm das ohne Einbußen bei der Laufleistung gegenüber dem T31.
Was ist der Unterschied zwischen dem Bridgestone T32 und dem T33?
Der T33 hält 47% länger, in einem Test von Bridgestone auf einer Kawasaki Z1000SX. Er bekommt eine neue Gummimischung in der Mitte des Hinterreifens, einen neuen Gürtel vorne und ein neues Profil, behält aber die Kontur des T32. Es gibt ihn nur in einer Version, für leichte wie für schwere Motorräder.
Ist der T33 bei Regen besser als der T32?
Die Quellen von Bridgestone sagen nicht dasselbe. Die weltweite Pressemappe schreibt, dass der T33 auf nasser Fahrbahn das Niveau des T32 hält. Die französische Website von Bridgestone schreibt, dass er darüber hinausgeht, ohne die Testbedingungen zu veröffentlichen.
Wie hoch ist die Laufleistung eines Bridgestone T33?
Bridgestone veröffentlicht keine Kilometerangabe, nur einen Unterschied zum T32: 47% mehr. Der Test fand im November 2023 auf Sardinien statt, auf einer Kawasaki Z1000SX. Bridgestone Amerika nennt die Größen 120/70 ZR17 und 180/55 ZR17.
Wird der Bridgestone T31 noch verkauft?
Ja. Im November 2026 führt Bridgestone ihn in Deutschland weiterhin im Katalog, neben dem T32 und dem T33.
Eignet sich der T33 für ein schweres Motorrad?
Bridgestone stellt ihn als einzige Version vor, für leichte wie für schwere Motorräder. Sein Vorteil von 47% wurde auf einer Kawasaki Z1000SX gemessen, nicht auf einem großen, beladenen Tourer. Halten Sie sich in jedem Fall an die Größe und den Lastindex, die für Ihr Motorrad angegeben sind.