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TOMKET Snowroad 3

TOMKET Snowroad 3

  • Pkw
    Pkw
  • <b>Winterreifen :</b> Geeignet für den Einsatz unter Winterbedingungen bei Temperaturen von 7°C oder darunter auf trockenem, nassem, schneebedecktem oder vereistem Untergrund. Nicht geeignet für Sommerbedingungen.
    Winterreifen : Geeignet für den Einsatz unter Winterbedingungen bei Temperaturen von 7°C oder darunter auf trockenem, nassem, schneebedecktem oder vereistem Untergrund. Nicht geeignet für Sommerbedingungen.
  • <b>3 Peak Mountain SnowFlake</b>
    3 Peak Mountain SnowFlake
  • Anti-Rutsch-Vorrichtung
    Anti-Rutsch-Vorrichtung
Typ : PKW Jahreszeit : Winter Nutzung : Multi-purpose, Urban

Stärken :

  • Gute Traktion auf nasser oder verschneiter Oberfläche.
  • Verbesserte Lauffläche
  • Erhöhte Haltbarkeit

Der TOMKET Snowroad 3 ist ein Reifen, der speziell für das Fahren auf Schnee und nasser Fahrbahn entwickelt wurde. Der TOMKET Snowroad 3 wurde entwickelt, um die Wasserdrainage zu erhöhen und so die Gefahr von Aquaplaning zu vermeiden. Er verfügt außerdem über eine verbesserte Gummimischung und eine optimierte Langlebigkeit.

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➤ Auf der Seitenwand des Reifens, in der Fahrertür, im Tankdeckel, im Handbuch des Herstellers.

WIE WÄHLT MAN DEN LASTINDEX?
Der Tragfähigkeitsindex gibt die maximale Last an, die der Reifen aufnehmen kann. Er muss zu Ihrer Sicherheit und zur Einhaltung der Vorschriften bei einer Verkehrskontrolle, einer technischen Prüfung oder auch für die Versicherung eingehalten werden. Er muss also immer größer oder gleich dem Index der Originalreifen sein, darf aber niemals darunter liegen!

WIE WÄHLT MAN DEN GESCHWINDIGKEITSINDEX?
Der Geschwindigkeitsindex gibt die Höchstgeschwindigkeit an, bei der ein Reifen mit der angegebenen Last sicher fahren kann. Er muss zu Ihrer Sicherheit und zur Einhaltung der Vorschriften bei einer Verkehrskontrolle, einer technischen Prüfung oder auch für die Versicherung eingehalten werden. Er muss also immer größer oder gleich dem Index der Originalreifen sein, aber niemals kleiner!

UND BEI WINTERREIFEN?
Bei Schneereifen können Sie ausnahmsweise einen Reifen mit einem um eine Stufe niedrigeren Index als Ihre Sommerreifen montieren.
Bsp : Ein Auto, das einen Geschwindigkeitsindex T benötigt, kann S nehmen.

28 Tires

pro Seite
  1. 27233794-Snowroad 3

    • type
      Pkw
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  2. 27233804-Snowroad 3

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  3. 25970479-Snowroad 3

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  4. 27233802-Snowroad 3

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  5. 27233795-Snowroad 3

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  6. 27233792-Snowroad 3

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  7. 28039979-Snowroad 3

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  8. 27233799-Snowroad 3

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  10. 27233801-Snowroad 3

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  27. 27233791-Snowroad 3

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  28. 27233789-Snowroad 3

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      3 Peak Mountain SnowFlake
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      Anti-Rutsch-Vorrichtung
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      Mud and Snow
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TOMKET Snowroad 3-Reifen

Winterreifen sind eine der größten Herausforderungen für Reifenhersteller. Wie viele andere stellt sich auch TOMKET mit der Entwicklung der SNOWROAD-Reihe der Herausforderung des Fahrens auf nassen oder sogar verschneiten Straßen.

Optimale Traktion auf nasser oder verschneiter Straße

Wie bei den meisten Reifenmarken ist es die Straßenhaftung, die weiterhin die Speerspitze des winterlichen Fahrens bildet. Tomket bietet den Snowroad 3 mit einem symmetrischen Profil an, das aus 4 tiefen, umlaufenden Rillen besteht, die Wasser und Schneematsch abtransportieren. Die Mikrorillen sorgen für eine bessere Haftung der Reifen auf der Straße.

Innovativer Gummi mit Silica-Anteil

Wie bei einem Teil seiner Reifen hat sich TOMKET auch bei seinen Winterreifen für eine innovative Gummimischung entschieden, die auch dieses Mal aus einer für die Produktpalette einzigartigen Mischung besteht. Der Gummi ist mit einem hohen Anteil an Silica angereichert, einem Bindemittel, das zufällig das Salz der Kieselsäure ist.

Dieses macht nicht nur die Gummimischung des Reifens elastischer, sondern erhöht auch die Haftung auf der Straße und die Sicherheit beim Fahren.

Reifen mit langer Lebensdauer

Der TOMKET Snowroad 3 ist dafür bekannt, dass er eine längere Lebensdauer hat als die vorherigen Reifen der Marke. Der Snowroad 3 ist nachhaltig konstruiert und verfügt über eine verstärkte und schützende Struktur, die die Lebensdauer des Reifens selbst unter den schwierigsten Bedingungen positiv beeinflusst.